DISFRUTE DE UNA DIETA ALTA EN CARBONO
Te presentamos la Blur XC de carbono. Tiene 105mm de recorrido y VPP de última generación, especialmente ajustado para aprovechar las propiedades físicas del pedaleo de XC, al tiempo que manteniendo una excelente absorción de baches. Por si fuera poco, está hecha de fibra de carbono. ¿El resultado? Nuestra bici más ligera (1.900 gramos, cuadro mediano con amortiguador), una aceleración fulgurante y una capacidad trepadora increíble en un cuadro que también es uno de los más rígidos y resistentes a la flexión. Estas características, unidas a una geometría estable y segura, hacen que las tradicionales nociones sobre las limitaciones del cross country salten hechas añicos.
Cuando se introdujo el Blur XC, se estableció un nuevo standard en el concepto XC. En un primer momento el XC se hacia casi exclusivamente en rígidas, pero con la llegada de la Blur se podía tener una bici de suspensión total que se comportaba casi como una rígida desde el punto de vista del pedaleo y ademas poseía un comportamiento de suspensión capaz de tragárselo todo. Con la nueva Blur XC (la primera incursión de Santa Cruz en bicicletas de carbono), no solo se ha conseguido una bici bonita y ligera, se ha conseguido también una bici mas dura que una piedra. Se ha conseguido, de nuevo, subir el listón de las bicis de XC a un nuevo nivel que va a ser difícil de superar. Santa Cruz ha creado uno de sus cuadros mas resistentes y ademas ha logrado aligerar 450 gr con respecto a su predecesor de aluminio. Con sus 1.900gr, podemos incluirla en la categoría de ligeras sin duda alguna.
La Santa Cruz Blur XC de carbono es el punto de partida de una nueva era para Santa Cruz, en la cual, se muestra claramente por donde van a ir los tiros. Cuando se comenzó a desarrollar el nuevo diseño, los objetivos eran simples: tiene que ser ligera, tiene que pedalear sin problemas, bajar de maravilla, ser rígida y resistente. En Santa Cruz piensan que la trazada mas limpia no siempre es la mas rápida, y los 105mm de recorrido de la Blur XC Carbon perdonan una trazada complicada cuando se trata de ir rápido
Al adentrarse en el carbono por primera vez en Santa Cruz, sin duda alguna, estaban nerviosos (por supuesto no querían una bici de esas chiclosas de catálogo como hacen muchas marcas), así que, se pusieron a trabajar. Utilizaron multitud de carbonos de diferentes módulos... diferentes técnicas de fabricación... construyeron cuadros, los rompieron, los volvieron a construir y los volvieron a romper, y así hasta encontrar un producto que cumplía con creces todas sus expectativas. El resultado es un cuadro super rígido y con el nuevo VPP.
Os explicamos el proceso de construcción de carbono:
Laminado y curado en una sola pieza.
Al laminar y curar todo el triangulo delantero al mismo tiempo y no en varias piezas, son capaces de emplear menos material, ya que no hay secciones que se monten unas en otras o que requieran ser pegadas o envueltas con carbono adicional. Menos material significa menos peso. Este método de fabricación es extremadamente caro, ya que cada talla de cuadro requiere moldes y herramientas propios, nada se puede compartir entre varias tallas.
Fibras continuas en las uniones.
El laminado y curado en una pieza del triangulo delantero implica que las uniones de los tubos se realizan con fibras continuas de carbono. El resultado es una estructura que reparte las tensiones y absorbe la energía de los impactos mejor. Asimismo, somos capaces de integrar de verdad, en la estructura del cuadro, los anclajes del amortiguador, de las bieletas y de los frenos de disco; así como las punteras de las vainas, todo ello empleando paños continuos de fibra de carbono unidireccional. El anclaje del amortiguador no esta remachado ni pegado tras el curado, si no que es parte integra del laminado. Esto hace nuestros cuadros increíblemente resistentes y capaces de absorber impactos mejor que cualquier otro cuadro que hayamos probado.
Laminado de formas neto + compactado de fibras.
El proceso de laminado de SC permite controlar las formas exteriores e interiores al tiempo de compactar las fibras. Esto elimina huecos entre capas y previene que la resina sea impulsada hacia el interior de los tubos, algo que produciría deslaminado durante el proceso de moldeado.
Esto es algo que solo se puede ver si nos metemos dentro del cuadro, pero en SC aseguran que están mas orgullosos del interior de sus cuadro que del aspecto exterior. No hay huecos, ni material de relleno. No hay pegotes de resina ni piezas que hayan sido unidas con pegamento.
Nuevo VPP2
El nuevo VPP (Virtual Pivot Point) es bastante diferente al anterior, se han rediseñado las bieletas para conseguir una curva de endurecimiento de la suspensión menos combada. Permite ademas, que la rueda se mueva hacia arriba y hacia atrás al encontrarse con un obstáculo, lo cual facilita la absorción. Se ha mejorado también el tema del movimiento producido por la masa del ciclista cuando la bicicleta se desplaza hacia delante (Squat) y el movimiento inducido por el pedaleo (Bobbing), consiguiendo unas cualidades de pedaleo todavía mejores que las anteriores. El nuevo VPP elimina también el bloqueo de la suspensión que producen otros sistemas parecidos y que no hacen si no disminuir la tracción en las subidas complicadas, es un sistema que funciona siempre activo, tanto bajando unas escaleras como pedaleando a tope sobre un pedregal.
El Blur XC de carbono viene con un amortiguador de 6.5" x 1.5" Fox RP23 Boost Valve con tarados de compresión, rebote y boost especificados por SC para este modelo
Se ha colocado una bieleta superior de carbono para aumentar la rigidez lateral, con ejes de 15mm y a rodamientos de apoyo cónico que hacen del conjunto un prodigio de rigidez. Si a esto añadimos una bieleta inferior con dos puertos de engrase (la bici viene con una pistola de engrase incluida) para que el usuario pueda realizar el engrase de los rodamientos de forma sencilla, y evitar así molestos juegos y ruidos. Si a todo esto le ponemos la tornillería de titanio ¿que más podemos pedir? unas buenas piernas para pedalear, aunque en esto en Santa Cruz no nos pueden ayudar...
Con el creciente mercado del maratón en mente, el cuadro está diseñado para trabajar con horquillas de hasta 120mm de recorrido. El triángulo trasero está diseñado para aceptar los neumáticos de hasta 2.35 "de diámetro, lleva puntera desmontable y anclajes de freno estándar que aceptan discos de hasta 185 mm de diámetro. En el delantero, la pipa de dirección acepta direcciones de 1-1/8", la tija de sillín es de 30.9 mm y el desviador 34.9 abrazadera alta, tiro superior.
El Santa Cruz Blur XC Carbon está disponible en dos colores: carbono/plata y naranja/negro. Lleva una pipa de dirección 1"1/8. La tija de sillín es de 30.9 mm. La caja de pedalier es de 73mm y el cuadro pesa en talla M con Fox RP23 1.900gr.
Más información:
- Preguntas frecuentes Blur XC Carbon.
- Recambios Blur XC Carbon.
- Descarga la lista de precios cuadros + horquilla.
- Descarga la lista de precios bicicletas completas.
- Descarga el catálogo Blur XC Carbon.
Ajuste del amortiguador de la Blur XC Carbon (click en la imagen).
Geometría Blur XC Carbon
Fijate en:
- Sistema de suspensión VPP2.
- 105mm de recorrido.
- Amortiguador Fox Float RP23 Boost Valve. 3 durezas de Propedal.
- Cámara High Volumen que evita el calentamiento del amortiguador.
- Incluye bomba de inflado del amortiguador.
- Engrasadores en el link inferior. Pistola de engrase incluída.
- Link superior fabricado en fibra de carbono.
- Rodamientos sellados en todas las articulaciones.
- Tornillería de titanio.
- Puntera de cambio reemplazable.
- Protector de vaina reforzado fabricado en material absorbe impactos.
- Protector metálico anti-chupados de cadena.
- Disponible cuadro suelto, cuadro + horquilla o bicicleta completa.
- Kits cuadro + horquilla con Rock Shox y Fox.
- 2 Colores a elegir (Negro/Silver y Naranja/Negro). 4 tallas S-M-L-XL
- Pulsa aqui para ver los colores.
Consejos:
- Recorrido ideal horquilla delantera 100 o 120mm
- Anchura neumáticos recomendada 1.9 o 2.1
- Tamaño de potencia ideal 110mm x 0º
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Garantía:
- Garantía limitada.
Santa Cruz Bicycles sustituirá o reparará, a su discrección, todo cuadro o componente de suspensión que Santa Cruz Bicycles determine defectuoso. Esta garantía será aplicable durante dos años a partir de la fecha de compra y afecta al comprador original.
Requisitos para la gestión de la garantía limitada:
* Ser el propietario original de la bicicleta/cuadro
* Presentar factura de compra de la bicicleta/cuadro
* El cuadro/bicicleta debe haber sido adquirido en España
* Si no ha sido comprado en España deben contactar con el vendedor
* Traer el cuadro para inspección ocular o enviar fotografías vía e-mail
* Comunicar y explicar detalladamente el posible defecto
- Sustitución limitada en caso de no cobertura. (Garantía reposición).
En caso de daño accidental o de otra situación no cubierta por la garantía, Santa Cruz Bicycles pondrá a disposición del comprador original recambios originales a un precio reducido durante los tres años siguientes a la fecha de compra.
Requisitos para la gestión de una garantía de reposición:
* Ser el propietario original de la bicicleta/cuadro
* Presentar factura de compra de la bicicleta/cuadro
* El cuadro/bicicleta debe haber sido adquirido en España
* Si no ha sido comprado en España deben contactar con el vendedor
* Traer el cuadro para inspección ocular o enviar fotografías vía e-mail
* Comunicar y explicar detalladamente la incidencia (caída, rotura, etc)
- Garantía de rodamientos.
Santa Cruz Bicycles garantiza durante cinco años todos los rodamientos defectuosos o dañados de cualquiera de nuestros modelos. Esta garantía afecta al comprador original. Para obtener está garantía necesitamos que nos traiga los rodamientos antiguos o preferiblemente el cuadro o bicicleta, por cada rodamiento defectuoso o dañado le entregaremos uno nuevo, está garantía no cubre los costes de mano de obra del proceso de instalación y desinstalación que deberá ser realizada en nuestros talleres. Pongase en contacto con nosotros mediante teléfono o e-mail para realizar el cambio de rodamientos, no olvide traer la factura original de compra y el nº de serie de su cuadro/bicicleta.
