LA NUEVA DEFINICIÓN DE ENDURO
Tomemos nuestra querida Blur LT, aligeremos el cuadro en 450 gramos, multipliquemos su resistencia y rigidez estructural exponencialmente y hagámoslas de fibra de carbono. No sólo el triángulo, también el basculante, todo ello mediante un proceso de moldeado en una sola pieza que asegura la máxima resistencia y el mínimo peso. ¿El resultado? La bicicleta más fuerte que jamás hemos fabricado. Punto. Es una máquina diabólica: ligera, trepadora, sin flexiones, que inspira confianza. Usa el montaje que desees: no tienes que preocuparte porque no hay restricciones de peso, ni limitaciones de recorrido de la horquilla. Cuando la tengas montada, métela por terrenos tan duros como permitan tus agallas.
Al poco tiempo de haber sacado su primera bici de carbono, la Blur XC Carbon, Santa Cruz saca una segunda, la Blur LT Carbon. ¿ Una bici de carbono de largo recorrido? Pues si, y no solo eso, en Santa Cruz ademas aseguran que es la bici mas resistente que jamas han fabricado... Imaginad todas esas Nomads, Vp frees y V-10 que andan por ahí, aguantando serios abusos un día si y otro también, y aun así nos dicen que esta bici es la mas fuerte que han fabricado nunca. Todo esto, ademas en un cuadro de 2500 gr que podría competir con mas de un cuadro de XC de 100 mm y que es 450 gr mas ligera que su predecesora de aluminio, suena a coña no? Pues no lo es. Todo esto se ha conseguido mediante 3 exclusivos procesos de construcción de carbono:
Laminado y curado en una sola pieza.
Al laminar y curar todo el triangulo delantero al mismo tiempo y no en varias piezas, son capaces de emplear menos material, ya que no hay secciones que se monten unas en otras o que requieran ser pegadas o envueltas con carbono adicional. Menos material significa menos peso. Este método de fabricación es extremadamente caro, ya que cada talla de cuadro requiere moldes y herramientas propios, nada se puede compartir entre varias tallas.
Fibras continuas en las uniones.
El laminado y curado en una pieza del triangulo delantero implica que las uniones de los tubos se realizan con fibras continuas de carbono. El resultado es una estructura que reparte las tensiones y absorbe la energía de los impactos mejor. Asimismo, somos capaces de integrar de verdad, en la estructura del cuadro, los anclajes del amortiguador, de las bieletas y de los frenos de disco; así como las punteras de las vainas, todo ello empleando paños continuos de fibra de carbono unidireccional. El anclaje del amortiguador no esta remachado ni pegado tras el curado, si no que es parte integra del laminado. Esto hace nuestros cuadros increíblemente resistentes y capaces de absorber impactos mejor que cualquier otro cuadro que hayamos probado.
Laminado de formas neto + compactado de fibras.
El proceso de laminado de SC permite controlar las formas exteriores e interiores al tiempo de compactar las fibras. Esto elimina huecos entre capas y previene que la resina sea impulsada hacia el interior de los tubos, algo que produciría deslaminado durante el proceso de moldeado.
Esto es algo que solo se puede ver si nos metemos dentro del cuadro, pero en SC aseguran que están mas orgullosos del interior de sus cuadro que del aspecto exterior. No hay huecos, ni material de relleno. No hay pegotes de4 resina ni piezas que hayan sido unidas con pegamento.
El nuevo VPP2 (Virtual Pivot Point) es bastante diferente al anterior, se han re diseñado las bieletas para conseguir una curva de endurecimiento de la suspensión menos combada. Permite ademas, que la rueda se mueva hacia arriba y hacia atrás al encontrarse con un obstáculo, lo cual facilita la absorción. Se ha mejorado también el tema del movimiento producido por la masa del ciclista cuando la bicicleta se desplaza hacia delante (Squat) y el movimiento inducido por el pedaleo (bobbing), consiguiendo unas cualidades de pedaleo todavía mejores que las anteriores. El nuevo VPP2 elimina también el bloqueo de la suspensión que producen otros sistemas parecidos y que no hacen si no disminuir la tracción en las subidas complicadas, es un sistema que se funciona siempre activo, tanto bajando unas escaleras, pedaleando a tope sobre un pedregal o cayendo un cortado de metro y medio a plano, vale, esto ultimo no sera un aterrizaje demasiado suave, pero el cuadro lo aguanta de sobra.
El Blur LT Carbon viene con un amortiguador de 8.5" x 2.5" Fox RP23 Boost Valve que proporciona 140 mm de recorrido, con tarados de compresión, rebote y boost especificados por SC para este modelo.
Se ha colocado una bieleta superior de carbono para aumentar la rigidez lateral, con ejes de 15mm y a rodamientos de apoyo cónico que hacen del conjunto un prodigio de rigidez. Si a esto añadimos una bieleta inferior con dos puertos de engrase (la bici viene con una pistola de engrase incluida) para que el usuario pueda realizar el engrase de los rodamientos de forma sencilla, y evitar así molestos juegos y ruidos. Y Todo esto, aderezado con tornillería de titanio.
Dadas sus cualidades all-mountain enduro, puede llevar horquillas de 140 a 160 mm de recorrido aunque podría aceptar incluso mas.....hay espacio para ruedas de 2.5 y con 2.35 va sobrada. (ya sabemos que no hay dos marcas de neumáticos que midan el balón de la misma manera.....) lleva anclajes de freno estándar de hasta 185 mm y lo mejor de todo, un abrebotellas integrado en la puntera desmontable para abrir esa birrita bien merecida al acabar la ruta.....
El Santa Cruz Blur LTc esta disponible en dos colores: carbono/plata y azul/plata. Lleva una pipa de dirección 1-1/8” arriba y 1- 1/5” debajo. Cambien necesita desviador de montaje directo, y la tija de sillín es de 30.9 mm. La caja de pedalier es de 73mm y el cuadro pesa en talla M con Fox RP23 Boost Valve 2.542 gr.
Más información:
- Preguntas frecuentes Blur LT Carbon.
- Recambios Blur LT Carbon.
- Descarga la lista de precios cuadros + horquilla.
- Descarga la lista de precios bicicletas completas.
- Descarga el catálogo Blur LT Carbon.
Ajuste del amortiguador de la Blur LT Carbon (click en la imagen).
Geometría Blur LT Carbon (click en la imagen).
Fijate en:
- Sistema de suspensión VPP2.
- 140mm de recorrido.
- Amortiguador Fox Float RP23 Boost Valve. 3 durezas de Propedal.
- Cámara High Volumen que evita el calentamiento del amortiguador.
- Incluye bomba de inflado del amortiguador.
- Engrasadores en el link inferior. Pistola de engrase incluída.
- Link superior fabricado en fibra de carbono.
- Rodamientos sellados en todas las articulaciones.
- Tornillería de titanio.
- Puntera de cambio reemplazable.
- Protector de vaina reforzado fabricado en material absorbe impactos.
- Protector metálico anti-chupados de cadena.
- Disponible cuadro suelto, cuadro + horquilla o bicicleta completa.
- Kits cuadro + horquilla con Rock Shox y Fox.
- 2 Colores a elegir (Negro/Silver y Steel Blue/Silver). 4 tallas S-M-L-XL
- Pulsa aqui para ver los colores.
Consejos:
- Recorrido ideal horquilla delantera 140 o 150mm
- Anchura neumáticos recomendada 2.1 o 2.25
- Tamaño de potencia ideal 90mm x 10º
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Garantía:
- Garantía limitada.
Santa Cruz Bicycles sustituirá o reparará, a su discrección, todo cuadro o componente de suspensión que Santa Cruz Bicycles determine defectuoso. Esta garantía será aplicable durante dos años a partir de la fecha de compra y afecta al comprador original.
Requisitos para la gestión de la garantía limitada:
* Ser el propietario original de la bicicleta/cuadro
* Presentar factura de compra de la bicicleta/cuadro
* El cuadro/bicicleta debe haber sido adquirido en España
* Si no ha sido comprado en España deben contactar con el vendedor
* Traer el cuadro para inspección ocular o enviar fotografías vía e-mail
* Comunicar y explicar detalladamente el posible defecto
- Sustitución limitada en caso de no cobertura. (Garantía reposición).
En caso de daño accidental o de otra situación no cubierta por la garantía, Santa Cruz Bicycles pondrá a disposición del comprador original recambios originales a un precio reducido durante los tres años siguientes a la fecha de compra.
Requisitos para la gestión de una garantía de reposición:
* Ser el propietario original de la bicicleta/cuadro
* Presentar factura de compra de la bicicleta/cuadro
* El cuadro/bicicleta debe haber sido adquirido en España
* Si no ha sido comprado en España deben contactar con el vendedor
* Traer el cuadro para inspección ocular o enviar fotografías vía e-mail
* Comunicar y explicar detalladamente la incidencia (caída, rotura, etc)
- Garantía de rodamientos.
Santa Cruz Bicycles garantiza durante cinco años todos los rodamientos defectuosos o dañados de cualquiera de nuestros modelos. Esta garantía afecta al comprador original. Para obtener está garantía necesitamos que nos traiga los rodamientos antiguos o preferiblemente el cuadro o bicicleta, por cada rodamiento defectuoso o dañado le entregaremos uno nuevo, está garantía no cubre los costes de mano de obra del proceso de instalación y desinstalación que deberá ser realizada en nuestros talleres. Pongase en contacto con nosotros mediante teléfono o e-mail para realizar el cambio de rodamientos, no olvide traer la factura original de compra y el nº de serie de su cuadro/bicicleta.
